2025.06.03 長崎電気軌道

●　長崎に来ているのだが，長崎で気になっていたのは，路面電車の長崎電気軌道と出島の２つ。

　路面電車は全線に乗りたい。で，今日，ともかく実行することにした。

長崎駅前電停

●　長崎駅の構内にある観光案内所で１日乗車券を購入。600円。長崎駅前から乗車。

　最初に乗ったのは，１号系統の崇福寺行き。１両での運行なのだが，けっこう混んでいた。時刻は10時になっていた。平日の昼間なのだが。

崇福寺電停

●　地元の年寄りとインバウンドの外国人が多い。あと，日本人の旅行者。ので，乗客の過半は１日乗車券のお客さん。

　大波止で乗客が少し減り，新地中華街でドッと減った。思案橋を過ぎると，乗客はぼくだけになった。

●　崇福寺に着いたあと，周りを少し歩いてみた。

　このあたりは寺町のはずなのだが，電停のあるあたりは寺町からは少し距離があって，寺町感はない。下町になるんだろうか。

●　崇福寺は丸山遊廓に隣接する。このパターンは都市ではよくあることだが，長崎も例外ではない。

　俗も極めれば聖に至るということではなく，その方が都合が良い何かがあったからに違いないのだが，それ以上はぼくの頭で考えるには荷が重い。とっくに誰がが考えて，結論が出ているのだろう。

●　じつは，ここから４号系統で蛍茶屋に行くつもりだったのだが，４号系統は朝と夕方しか運行していないらしい。

　仕方がない。１号系統の赤迫行きに乗車。長崎駅前からさらに赤迫まで行く。長崎電気軌道の幹線と言っていいのだろう。大学病院，原爆資料館，長崎大学などを通る。

　長崎駅前で乗客が入れ替わるのかと思っていたのだが，そんなこともなかった。赤迫まで乗ったのはぼくだけということもなし。

●　長崎駅前からは，蛍茶屋〜赤迫 の３号系統の電車がすぐ後ろから追走しているのだが，皆，こちらの電車に乗ってくる。

　すぐ後から来る電車に乗れば，ずっと空いていて快適だろうに（前を走る電車がお客を全部払ってくれるのだから），そうはしないのだ。

●　赤迫に着いたら，３号系統の蛍茶屋行きがスタンバっていたので，直ちに乗車。

　長崎駅前までは１号系統と重複。長崎駅前から１号と分かれて，市役所の方に向かう。

　インバウンド，多いねぇ。ワンマン運転だから，運転士は英語で何やら答えたり指示したりする。外人は日本に来ても臆することがないから，大変かと思うけれども，彼らが言うことはだいたい類型化されてるようで，特に込み入った問題はないようでもある。

蛍茶屋はこんなところ

●　蛍茶屋とは雅な名前だが，電停があるあたりは特に雅な感じではない。山の麓で昔は蛍もいたのかもしれないが，今は車がバンバン走っている。

　次は蛍茶屋から石橋までの５号系統に乗る。大浦天主堂に行くなら５号系統を使うことになる。ぼくは行かないけど。

●　で，石橋に着いた。とりあえず，変則の４号系統を除くと，これで長崎電気軌道のすべての路線に乗ったことになる。造作もなかった。

　長崎電気軌道は均一料金。大人は150円。１日乗車券で大きく元を取るのは難しい？　元を取りたいのであれば，こまめに乗ることですな。

（追記　2025.06.04）

●　昨日乗れなかった４号系統に乗るべく，16時過ぎから観光通電停に待機。未乗なのは観光通〜浜町アーケードのひと区間だけなんですけどね。

　ネットでざっくり16〜18時に運行されているとあって，それを信じてしまったんだけど，17〜19時が実態だった。

●　ので，来るのは赤迫行きばかり。誰もが赤迫行きに乗り込む中で，乗らないで一人立ち尽くすのを繰り返した。だんだん恥ずかしくなってきましたよ。

　自意識過剰というんだろうけど，何やってるの，この人，と思われてるようでね。蛍茶屋方面に行くんなら，浜町アーケードまで移動した方がいいですよ，すぐそこですから，と言われるんじゃないかとかさ。

　その浜町アーケードまで乗りたいんですよ，と説明するのも面倒くさい。理解してもらえそうにない。

●　しかし，やってきました。17:12発の蛍茶屋行き。ホッとしながら乗り込みましたよ。発車するとすぐに十字路の信号がある。赤迫行きは左に曲がるのに対して，４号系統は右に曲がる。曲がるとすぐに浜町アーケード電停に到着。

　この百メートルかそこらしかない区間に乗るために１時間くらい待ったかなぁ。暇だからできる。

●　めがね橋まで乗った。めがね橋を観てきました。せっかくだから，お土産が欲しいと思ってね。

　なかなかに風情のある石橋だった。中国語系の言語を話す外国人が屯してた。観光資源になっている橋としては日光の神橋と双璧ですか。いやいや，東京の二重橋があったな。

（追記　2025.06.05）

●　２号系統は存在しない。昔はあったのだろうが，廃止されたのだろうと単純に思っていたのだが，ネットで確認すると，「長崎電気軌道２号系統は，かつて存在していた路面電車の運行系統で，現在では１日１本のみ運行され，路線図には掲載されていない「幻の電車」として知られています。北端の赤迫電停から，新地中華街など，繁華街を経由して東端の蛍茶屋電停に至るルートを走ります。この系統は，同じ区間を結ぶ３号系統よりも遠回りし，同社で最長の路線となっています。かつては朝夕にも運転されていましたが，利用客の減少に伴い最終１本のみとなりました」とあるではないか。

　脱線事故の影響もあったらしいのだが。

●　あらら。これに乗るためにもう一度長崎に行かなくちゃいかんのかと思ったのだが，ネット情報を確認した限りでは２号系統だけの軌道区間は存在しないらしい。

　ただし，西浜町電停から進行方向が変わるんだろうか。それを確認するためだけにもう一度長崎に行くか。行かねーよ。