2024年6月24日月曜日

2024.06.24 北越急行ほくほく線

● 越後川口から上越線の上り,水上行きに乗車。上りは降り,下りは昇るのが上越線。
 只見線の起点,小出を過ぎて,五日町,六日町と。六日町から北越急行ほくほく線に乗ろうと思う。

● 北越急行ほくほく線は「南魚沼市の六日町駅から上越市の犀潟駅までを結ぶ,総延長距離59.5km」の路線。開業は1997(平成9)年3月22日。
 ただし,「六日町駅から越後湯沢駅までJR上越線,犀潟駅から直江津駅まではJR信越本線に列車が乗り入れ,一体化した運行を行ってい」る。要するに,ほくほく線の列車は越後湯沢〜直江津間を走っている。

● 北陸新幹線ができるまでは,越後湯沢駅と北陸地方を結ぶ「特急はくたか」がほくほく線を走っていた。その時期の「はくたか」に,ぼくは乗ったことがないんだけれども。
 その「はくたか」がなくなって,ほくほく線の売上は急減した。プールしておいた当時の利益を取り崩しながらの営業と聞く。

● 2両編成。基本,高架を走るので乗り心地は相当いい。揺れない。
 日本海側に出るまではほとんどトンネル。美佐島駅はトンネルの中にある。

● 先ほど飯山線で通った十日町。六日町から十日町まではかなり近い。十日町-越後川口-六日町 は底辺が短く,他の二辺がかなり長い二等辺三角形になっているのだな。
 ほくほく線の車内からは駅舎は見えなかった。

● まつだい でほとんどの乗客が降りた。その先はほぼ乗降がない感じ。
 通路を作れば通る人が自ずと増えるというわけではないっぽい。この先,どこまで持続可能であるのか。

● 犀潟からは信越線の線路を走って,六日町から約1時間で直江津に着。
 直江津で降りるのも初めて。降りたからといって,何がどうってこともないんだけどね。
 強烈にこれが直江津だって空気があるわけではないし。そういうものを求めるのであれば,国内だったら沖縄か奄美諸島に行くしかないんじゃないか。

● 本日二度目の立食いそば。場所は直江津駅の隣。ゲソ天そば,560円。ゲソ天が3つ入っている。そばに合うのは普通のかき揚げですかね。
 駅のホームにある純正駅そばではないものの,線路を見ながらそばを啜ることができますよ。

2024.06.24 飯山線

● 長野駅。飯山線のホームは4番線。3番線の先っちょが4番線になる。郡山駅の水郡線のホームを思いだした。
 飯山線は2両編成。前方の赤いのに乗車。キハ110。
 座席は2人向かい合わせと4人向かい合わせ。ロングシートもあり。バスのようですな。

● 長野駅を発車した飯山線に乗ってて,感じた違和感。これ,右側を走ってないか。
 この区間,しなの鉄道(かつての信越本線)も単線なのか。そんなわけないだろうと思うんだがな。豊野から右に入るんだから,こっち走らせとけということかい?

● 豊野駅。ここまで駅間距離が短かった。乗客のかなりが降りていった。乗ってきた人はあまりいない。
 残ったのは,ぼくと同じ鉄道中年,鉄道老年じゃないか。大人の休日倶楽部パスの人もいそうだな。

● ここから先が飯山線。少し走って信越本線(と呼びたくなる)と分かれて,右に。
 路線名にもなっている飯山駅に着。ここでも乗客が入れ替わった。豊野で残ったのは鉄ちゃんだけではなかったのだ。

● 山間の小都市なのだと思うが,北陸新幹線の駅ができて,赤字ローカル線の途中駅から3階級特進。東北新幹線の新白河のようなものか。
 新白河は駅の付近だけ振興開発地になった。究極のつまらない空間ができてしまった。

● ほんとにこれで良かったのか。地元民に訊いてみないとわからないが,今どき新幹線の駅ができたくらいで,何がどうなるわけでもあるまいと思う。
 むしろ,何か大事なものを失う結果になっただけなのではないか。

● 飯山も同じなのではないかと拝察する。言葉を選ばずに言ってしまうと,お気の毒という他はない。
 いや。そうはいっても,東京に出るには格段に便利になった。今までは長野に出て,信越線に乗るしかなかったのだ。
 金沢や富山も近くなった。陸の孤島ではなくなった。恩恵の方がはるかに大きいか。新白河より新幹線の効用は見えやすい。

● 飯山を過ぎて,戸狩野沢温泉。この駅で飯山線は二分されている。
 長野から越後川口まで直通運転する列車はいたって少ない。区間運転が多いのが飯山線の特徴と言っていいのだが,この駅で折返すのが多い。

● ぼくが乗っているこの列車は直通運転するのだが,ここでかなりの時間,停車した。
 後ろの車両を切り離し,これより先はワンマン運転。ただし,戸狩野沢温泉〜越後川口 は必ず1両かといえば,そうではない。
 けれども,ここで乗客が入れ替わるとか,そういうことはなかった。ここで分断するのは,JRの運用の都合なのだろう。

● 飯山線といえば豪雪地帯を走る路線だけども,千曲川に添って走る路線でもある。ずっと,千曲川の左岸を走っていく。
 この時期,だいぶ雨が降ったのだろう。千曲川はかなり濁っている。

● 秋の紅葉は見事だろう。冬に来ると,粛然として襟を正したくなるかもしれない。
 しかし,この場所を走っているのだから,災害に弱い路線でもあるはずだ。良いことばかりではない。只見線の例もある。

● 飯山線の長野県最後の駅,森宮野原。日本最高積雪地点の大きな標。どうだ,凄いだろ,と誇っているようにも見える。
 飯山線が廃止を免れている理由の大きなひとつは,ここにある。が,冬季に飯山線の機能を維持するのは生半なことではないはず。頑張れ,JR。

● 新潟県に入っても,信濃川と名前を変えた千曲川が寄り添ってくる。飯山線が千曲川に寄り添っているのだけど。
 今ならトンネルと鉄橋でガンガン行くのだろうが,当時は迂回してでもトンネルを避けた。ゆえに,ぼくらは絶景の恩恵に与れるのだが,今からでもトンネルを掘りたいよねぇ,たぶん。だって,豪雪地帯なんだから。

● 越後鹿渡を過ぎてから,飯山線はやっと信濃川を渡り,以後,信濃川と袂をわかつ。
 このあたりまで来ると,だいぶ里に降りてきた気になるが,もちろん,まだだいぶ高いところにいる。

● 十日町で30分以上の停車。上り列車の待ち合わせ。外に出てみた。里の街の趣あり。
 十日町市なんですね。沿線では飯山に続く繁華な街のようだ。冬に来ないといかんですな。

● 十日町駅はこんな感じ(左の写真)。高架はこの後に乗る北越急行ほくほく線のものかと思う。高架にしたのは豪雪対策なんでしょうなぁ。
 自販機でロッテのアイスを買って,車内で食べた。こんな他愛もないことが,何だか愉しい。

● 長野まで新幹線で来たじゃないですか。新幹線は快適だけども,長野に着く頃には飽きちゃってたんですよ。つまんねーなぁと思って。
 飯山線はここまで乗ってきたけど,全然飽きないッス。ずっと乗っていたい。

● 14:06,終点の越後川口着。約3時間半の飯山線体験。JRの未乗線の中の大物を片づけたぞ。
 この後,6分の待合わせで上越線の上り水上行きに接続。六日町に出て北越急行ほくほく線に乗る。接続がピタピタ行く。
 そのために,どうしても かがやき521号で長野に着いてなくてはならなかった。上越新幹線で長岡に出て,越後川口から飯山線に乗ってしまうと,こんなに調子良く行かないのだ。長野発10:29の越後川口行きに乗るのが必須なのだ。

● 越後川口に着いた1両の気動車は折り返しの十日町行きになる。
 上越線のホームから飯山線の線路(写真の右側)眺める。少し名残惜しい。
 もう飯山線に乗る(乗れる)ことがあるかどうかわからない。あって欲しいが,その前にぼくの寿命が尽きる公算が大きい。

2024.06.24 大人の休日倶楽部パス,初体験(長野駅へ)

● お爺ちゃんの行楽。大人の休日倶楽部パスで未乗路線2つに乗ってくる。長野と新潟を結ぶ飯山線。もうひとつは,北越急行。
 いつもは夜明けとともに寝て,正午近くに起きる生活をしているのだが,今朝は7時に起きた。やればできるものだぞ。

● 予定より1本早い電車に乗ってしまったよ。7:37発の宇都宮行き。通勤通学列車ね。
 かつては毎日これに乗っていた。おぞましい記憶しかありません。

● 車内は憂鬱の気に満ちている。乗客の大半はスマホをいじっているか,朝から居眠りをしている。下層階級感が濃厚。
 現在の日本の長時間労働は,かつてのアメリカ奴隷以下だろうからね。そりゃ下層ですよ。

● この車内の雰囲気は病院の待合ロビーに似ている。街の開業医の待合室ではなくて,中核病院のそれ。
 こんなところにいたら,それだけで病気になりそうだ。

● 宇都宮からは8:11発 やまびこ206。20数分しか乗らないので,座席指定は取らず。
 けど,1号車自由席に座れましたよ。普段は乗ることのない新幹線。快適です。

● にもかかわらず,下層感が漂ってるのはなぜだ? なぜ日本人はこうなる? そこそこの暮らしをしているはずだろうに。って,お前が言うなって話ね。
 この時間帯でも非仕事で乗ってる乗客の方が多い印象。東京への通勤客は7時台に乗りますかね。

● 大宮からは長野まで北陸新幹線に乗る。北陸新幹線は初めてだ。
 しかし,問題発生。昨日,取っておいた指定券が使えない。乗ろうとしていたのの2時間も後の列車を予約していたことに気づいたんですよ。乗る列車のメモを見ながら予約したのに。

● なぜこんなことが起きたか。入力が間違っていたか,入力に対して券売機が返してきた答えを確認しなかったか。
 それを引き起こした理由は,ぼくが使っている時刻表が2年前のものだからだ。列車番号とかが微妙に違っているわけで,ここで勘違いを産んだ可能性がある。最大の理由は,ぼくの迂闊ですが。

● まぁ,しかし。平日の北陸新幹線が満席のはずがない,自由席に座れるだろう,とタカを括っていたんですよ。問題は全車指定の場合だ。
 で,その全車指定だった。北陸新幹線の中で最も速い「かがやき」はすべて全車指定なんでしょうね。
仕方がない。いったん改札を出て,指定券を取り直した。

● 乗ったのは,大宮発8:59の かがやき521号。長野までなのでひと駅ってことになるんだけど。軽井沢には停車しない。
 かなり空いているので,指定券の取り直しなどせず,そのまま乗ってしまっても問題なさそうだった。ひと駅しか乗らないなら尚更だ。
 車掌もやって来ない。やって来たら指定料金を払えばいいだけのこと。というラフな考えでいいような気がする(→ いや,指定券を買ってくださいね。それが正当ですからね)。

● これまたどういうわけか,北陸新幹線は大宮で上越新幹線と分岐するのだと思い込んでいた。「かがやき」が大宮を出ると長野まで停まらないからか。
 高崎をスルーする列車があるわけないから,高崎は通らないルートなのだと早合点してしまったのだ。東北新幹線でも宇都宮をスルーする列車かあるのは知っていたんだけどねぇ。

● 東京との距離を縮めるために,かつての信越線のルートを忠実になぞるのをやめて,ショートカットしたのだな,と思いこんじゃった。皆さん,東京に用があるんでしょうからね。
 にしても,この勘違いはひどい。新幹線には滅多に乗らないにしても,これはない。

● かなり長いと感じるトンネルをいくつも潜って,広大な長野盆地に出る。かつての信越本線には何度か乗っているので(寝台列車が多い),長野も通っている。
 が,長野駅のホームに降り立ったことはない。今回が初体験。

● このあと,10:29発の飯山線(越後川口行き)に乗るのだが,30分以上の待ち時間がある。駅周辺を歩くより,駅構内を歩きたい。
 新幹線ができたおかげで,路線が複雑になった。ぼくが乗ろうとしている飯山線にしたって,豊野まではしなの鉄道ということになる。

● 元々ひとつだったものが分断された。メトロ千代田線が常磐線に乗り入れてるのと同じ形になるわけだ。
 大人の休日倶楽部パスはこれらの路線にも乗れるから問題はないんだけど。

● 長野駅は通過していたが,長野県には何度か来ている。上田,小諸,松本。
 で,長野で蕎麦を食べて旨いと思ったことがない(→ どこで喰ったんだ?)。
 蕎麦は日本全国,どこでも旨いのを喰わせる店があるしね。まぁ,最近はもっぱら立食い蕎麦しか食べないんだけどさ。

● 長野駅6,7番線ホームの駅蕎麦。朝から何も食べていない。ちょうどいい。ありがたい。食べていくか。
 驚きましたよ。天ぷらそばが360円なんですよ。ぼく史上,最安値の立食い蕎麦ですわ。
 その分,麺が少ないのかもと思って,100円の大盛券も買ったんですがね。ぼくは少食な方ではない。が,少々もて余すことになった。
 なぜこの値段にできる?

2024年6月18日火曜日

2024.06.18 「大人の休日倶楽部パス」を買った

● 3月末に「大人の休日倶楽部」会員になった。大人の休日倶楽部パスを1回でも使えば,会費の元は取れる。
 で,買ってみましたよ。初めてなので,北海道まで行けるやつではなく,グリーン席に乗れるのでもない,一番安いやつね。

● えきねっと で買って,指定席券売機にQRコードをかざして切符を受取るのも,初めて経験した。
 経路はこれから考えて,座席指定を受ける。ぼく的には盛岡と酒田には行ってみたい。弘前と長岡もいいかな。

● とりあえず,5日間周遊で旅程を組んでみたんだけども,新幹線が使えるんだから,盛岡や新潟くらいなら日帰りできるんだな。
 5日間,日帰りを重ねるものありだなぁと思えてきた。

● 値段も18,800円なんでね。“青春18” とそんなに変わらない。青春18” は12,050円だったか
 新幹線まで乗れてその程度しか違わないんだから,“青春18” 的に使うのが正解かもなぁ。“青春18” をどう使っているかというと,ぼくはもっぱら東京往復に使ってるんですけどね。
 自宅から往復できる距離が相当延びるということね。

● 説明書の「指定席をとらずに普通車の空席を利用できます」というのがわからなかった。というか,当たり前すぎて,わざわざ断ることかと思った。
 これは前提を省略していて,全車指定席の場合でも,が抜けているんでしょうね。


(追記 2024.06.23)

● 座席指定もえきねっとでできるらしいのだが,えきねっとの操り方がよくわからないので(そもそも,ログインできない。後刻,理由が判明した。当然,こちらの勘違いによる),駅の指定席券売機で初日の指定券だけ取ってきた。
 いたってスムーズ。だんだん,今風の切符の買い方に慣れてきましたよ。

2024年6月2日日曜日

2024.06.02 沖縄の安い弁当に感激した

● 愛が飛び立つ那覇空港 に用はないけど来てみた。昼飯時にシャロンというコンビニに弁当がドッと運び込まれるんですよ。
 これがあり得ないくらいに安いんですわ。何でこの値段でできるのかね。

● ぼくもひとつ買ってみましたよ。カツ丼+タコライス。これが420円ですよ。
 カツの豚肉は叩いて薄く延ばしたもので,昭和50年頃までは日本標準だったやつ。衣の方がずっと厚い。
 それでもこれは安いですな。安さは正義でもありますな。

● スーパーを覗いてみると,食品がけっこう高いんですよ。3パックの納豆で100円未満のものなんかないんですよ。108円とか128円とかしてるんですよ。
 野菜も高い。特に,キュウリが高い。なのに,なぜ?

● ついでに,ポーたま もひとつ買ってね。両方食べましたよ。食べ過ぎですよ。
 沖縄に来ると,こうなるのが普通ですな。気をつけないといけません。


(追記 2024.06.06)

● 那覇のスーパーで納豆や野菜が高いのを見て驚いたのだけど,帰ってきて地元のスーパーに行ったら,かなり値上がっていた。
 6月から全国的にこうなっているのか。沖縄が高いわけじゃなかったのか。

2024年5月30日木曜日

2024.05.30 首里城

● 首里城。年パスを持っていたのだが,5日前に期限切れになった。
 2回行けば元が取れる料金なんだけど,首里城は無料エリアで満足するのでね。新たに年パスを作ってもらうことはなかった。

● 要するに,首里森御嶽を歩ければ満足する。小さなジャングルという感じね。
 そりゃ,斎場御嶽と比べちゃいけません。いけないけれども,原沖縄に触れてる感もあってさ。

● このあたりが那覇の京都。京都のように突っ張ってはおらず,静かに佇んでいる。
 県立芸大があるからか,首里城内に琉球大学があった頃の名残りなのか,学生街の空気もかすかに感じる。錯覚かもしれんが。

● 県立芸大(沖芸と呼ばれているのか)の学食。一般開放されている。
 一度食べてみようと思っているが,果たしていない。

2024年5月28日火曜日

2024.05.28 今でも沖縄は本土とは一線を画している

● 今の沖縄は本土化が進み(第一の理由はIT化だろう),かつての沖縄らしさは離島に行かなければ味わえないと言われるが,なかなかどうして。
 沖縄は今でも沖縄だと,ぼくは思う。

● 色々あるが,沖縄は喫煙者に寛容だ。喫煙所が多い。しかも,ベンチがあったりする。ゆっくりどうぞ,と言ってるようだ。
 那覇空港にも喫煙室がやたらある。健康増進法の薄っぺらなクリーン精神をあざ笑うかのごとくだ。

● 酒も飲まず煙草も吸わず女も抱かず,百まで生きたバカがいる,という本土では死んだ心意気が,沖縄には残っているようではないか。
 価値観がどんどん単純化(幼稚化)している本土を揶揄するかのようだ。
 それを雑だという人がいるかもしれないが,雑は “したたか” の別名でもあるだろう。

● 沖縄は今でも本土とは一線を画していると,ぼくには思える。沖縄は日本にある異国であり続けている。
 しかも,かなり以上に魅力的な “異国” だ。

● 那覇に感じるもう一つのこと。各道府県の県庁所在市の中で,最も東京的な景観を備えているのが那覇だということ。
 行き交う人たちも都会的というか,泥臭くない。話されている言葉もほぼ標準語。

● それでいて,刺々しいところがない。気を抜いてボーッとしていることができる。
 凄いことじゃありませんか。こんなの,沖縄だけだぞ。

● 基地問題もあって,コンパクトシティにならざるを得なかったのかもしれない。横に広がろうとしても土地がない。
 それが今となっては那覇圏域の魅力になっているようにも感じる。

● そんな理屈はどうでも,那覇はいいところだ。一番は気候風土ということになるんだけれども。
 以上に述べたような沖縄の特長も,気候や地形が造ったものに違いないのでね。