2015.03.15 上野東京ラインに乗ってきた

●　開業日（14日）に乗ってきましたよ。最寄り駅から乗った電車は上野行き。9:56に赤羽着。赤羽で上野東京ラインに乗り入れる列車に乗り換えることにした。
　上野で乗り換えればいい話なんだけど，鉄っちゃんがけっこう出てるんじゃないかと思ってね。彼らがカメラを抱えてホームにたむろしてたんじゃ厄介だなと思って。って，自分のことは棚にあげているんだけどね。

●　ところが，赤羽にもいましたね，鉄っちゃん。
　上野東京ラインもそうだけど，それに伴って特急電車の運行が増えたんですか。何度か，特急が通過していくのを見送った。
　で，宇都宮線か高崎線かはわからないけれども，「上野東京ラインから東海道線直通」の小田原行きがやってきたので，それに乗車。

●　ま，上野東京ラインに入るからといって，特に変わったことはない。普通に走って，上野駅の７番線に到着。昨日まではここが終着駅だった。が，降りる人はあまりいなくて，しばらく（といっても，２分間くらいだったか）上野に停車してから再び動きだした。
　もちろん，赤羽からずっと立っている。座席は空いてるけど，外を見るには立っていたほうがいいからね。

●　秋葉原までは山手線と並行する。っていうか，東京まで並行するんだけど，秋葉原を過ぎると山手線のレールが視界から消える。上下に分かれるからだね。上野東京ラインが高いところを走る。高低差があるので，山手線のレールは見えなくなる。
　東京駅の10番線に到着。あっけなく東京に着いた。上野で山手線に乗り換えたって，あっけなく着くんだけどさ。

●　ぼくからすると，終着駅が上野から東京になったという受けとめ方なんだけども，高崎線も宇都宮線も常磐線も，東京発着の列車はないようだ。
　品川や小田原，中には熱海や沼津まで行く列車もある。東京駅も上野駅も通過駅になるわけだ。

●　ともかく，東京に着いた。この日は銀座に用事があったんだけど，まだ時間があるので，再び，上野東京ラインで上野に戻った。
　特急「踊り子」が上野駅に待機していた。上野発着の「踊り子」ができたんですかねぇ。鉄っちゃんもいたけど，邪魔になるほどじゃなかった。

●　今度は山手線に乗った。有楽町までね。
　山手線のホームは閑散としていた。閑散といったって，田舎駅の閑散とは違うわけだけれども，これほど人が少ない上野駅の３番４番ホームは初めて見る光景かも。
　利用者は大きく減ったか。上野東京ラインの狙いが山手線の混雑緩和だとすれば，たしかに実効をあげているようだった。

●　帰りは，やはり山手線で上野駅に出て，上野で乗り換えることにした。上野発着の列車も依然としてあるんだけど，上野東京ラインに乗り入れるのが多いようだ。
　東京からやってきた列車が５番線に到着。それに乗った。その前に常磐線の電車が６番線にやってきた。昨日までは常磐線が６番ホームを使うってのはなかったと思うので（あったのか），上野東京ラインの開業に伴って，番線の使用形態も変わったのだろう。

●　ぼくの年代の人間にとっては，「上野駅＝終着駅」だ。上野に着けば，改札を出るか乗り換えるかだ。
　あっけなく通過駅になってしまったなぁ。後ろ向きとわかってるんだけど，ちょっとした淋しさも感じてしまった。

●　が，すぐに慣れて，便利になったものだと思うに違いない。横浜まで乗り換えなしで行ける。今だって湘南新宿ラインで乗り換えなしで行けるんだけど，湘南新宿ラインは横須賀線を走る。
　上野東京ラインは東海道線だ。何が違うかというと，横浜の手前，川崎に用事があるとき便利だ。横須賀線は川崎駅は通らないもんね。